Американські та європейські сідельні тягачі. Переваги й конструктивні особливості

Сідельні тягачі посідають особливе місце в організації як міжміських перевезень, так і транспортування вантажів на міжнародних напрямках. Тягачами з напівпричепом, які ще називають автопоїздами, перевозять левову частку вантажів. У нас найчастіше можна зустріти у складі таких автопоїздів американські та європейські тягачі. Без сумніву, американські вантажівки користуються значно меншою популярністю, однак на ринку працюють перевізники, у яких вантажівки зі США становлять більшу частину рухомого складу.

Розберімося, у чому основні відмінності американських і європейських тягачів?

Основні відмінні особливості європейських і американських тягачів

Сідельні тягачі від європейських виробників і привезені зі США, безперечно, відрізняються один від одного за низкою параметрів.

Кабіна

Найочевиднішою відмінністю, яка першою впадає в око, є форма кабіни. В американських моделей вона набагато масивніша, оскільки на першому місці у виробників США стоїть комфорт водія. Американський сідельний тягач має кабіну з виступним капотом, а в європейських тягачів частіше можна зустріти безкапотні варіанти. Круїз-контроль і кондиціонер в «американців» уже взагалі вважаються основними елементами таких автомобілів. У кабіні американського тягача можна спокійно жити з мінімальним комфортом, оскільки вона оснащена всім необхідним, як маленька квартира. Чого варта наявність у багатьох «американців» душової кабіни.

Але й кабіни європейських тягачів можуть похвалитися вельми нескромним оснащенням. Через обмеженість простору кабіна «європейця» виконана у стилі мінімалізму, але з найпотрібнішими елементами комфорту.

Варто зазначити, що здебільшого кабіна американського тягача виготовлена з алюмінію. На відміну від сталевих європейських кабін, така набагато легша за вагою. Однак для її ремонту потрібне спеціальне аргонне зварювання. При цьому потрібно пам'ятати, що листи алюмінію кріпляться до лонжеронів заклепками. Під час ремонту старий лист повністю зрізається, а замість нього за допомогою пневмообладнання встановлюється новий. Щоб не допустити перекосу кабіни «американця» в разі пошкодження лонжерона, деталь потрібно повністю замінити на нову.

В «американців» максимально проста підвіска кабіни. Пневматичні балони з чотириточковою схемою встановлення у США використовуються рідко. Зазвичай задні кріплення виконуються через сайлентблок або за допомогою пружин і подушок. Передні кріплення найчастіше на сайлентблоках.

Така схема кріплення, яка передбачає відсутність амортизаторів, робить кабіну американського тягача значно жорсткішою, ніж у «європейців». Однак за комфортністю обидва варіанти однаково хороші.

Двигун

Основними виробниками двигунів для тягачів в Америці є:

• Катерпіллер;
• Детройт Дизель;
• Каммінс.

Суперечки про ці мотори в нашій країні не вщухають уже кілька десятиліть. Багато хто вважає мотори Катерпіллер дуже вимогливими до якості дизпального, тоді як двигуни Детройт Дизель для вітчизняної солярки підходять просто чудово. Але є опоненти, які мають діаметрально протилежну думку. Однак усі сходяться на тому, що мотори Каммінс є найкращими з наявних на американському ринку.

Водночас не можна не зазначити, що механіки дуже цінують надійність і ремонтопридатність американських двигунів. Вони найчастіше мають продуману конструкцію, реалізовану в технічно простих механізмах. Двигуни американських тягачів зазвичай перевершують за об'ємом європейські дизелі. Це, без сумніву, впливає на їхню потужність і крутний момент, не дає перегріватися під час роботи, що збільшує моторесурс. Але за це доводиться розраховуватися вищою витратою пального.

Фахівці зазначають, що строк служби американських двигунів за умови їх правильного та своєчасного обслуговування набагато вищий, ніж у європейських двигунів.

Трансмісія

Основна частина американських тягачів оснащується коробками передач і мостами таких відомих виробників, як Rockwell та Ітон Фуллер. За досвідченого й акуратного водіння проблем із ними не виникає.

Зчеплення ламається найчастіше через самого водія, точніше через його недосвідченість. Його ремонт коштує набагато дешевше, ніж у європейського тягача. А все тому, що КПП американських тягачів не обладнуються синхронізаторами. Через це робота простіша й ефективніша.

Спеціальне гальмо зчеплення значно полегшує керування. Його функція полягає в тому, що далекобійник після досягнення понад 1,2 - 1,5 тис. обертів перемикає передачу без додаткових дій. Помилки зведено до мінімуму. Однак через це, застрягнувши в багнюці, тягач самостійно розгойдуванням не зможе виїхати: він просто спалить зчеплення. Щоб уся система працювала добре, потрібно контролювати стан сальників мостів.

Особливості американських тягачів:

• 2 ведучі мости з можливістю блокування диференціала;
• Дуже широкий діапазон поздовжнього регулювання зчіпного механізму сідельного типу.

Саме ці якості американських тягачів дають їм змогу демонструвати вищі тягові показники й хорошу стійкість на трасах. Також саме це дозволяє перевозити важкі вантажі.

Підвіска

Найчастіше американські тягачі мають підвіску 2 типів:

• ресорну;
• пневматичну.

В умовах вітчизняної експлуатації витривалішою виявляється пневмопідвіска, оскільки на наших дорогах ресори ламаються набагато частіше.

Пневмосистема європейських тягачів складніша, ніж американських

В американських тягачів міцніша й витриваліша рама. Навіть за серйозних аварій несучі елементи кузова залишаються цілими. Але все ж не варто покладатися на непохитну надійність. Трапляються варіанти з погнутими лонжеронами. Однак ми ще не бачили жодної вантажівки з розривами й перекрученнями на рамі через неякісні дороги або надмірне навантаження.

Ремонт і запчастини

Будь-яка вантажівка рано чи пізно виходить із ладу. Техобслуговування європейських і американських тягачів дуже схоже. Але якщо в «європейця» постійно щось ламається в різних системах і деталях, то «американець» стабільніший: у нього може часто ставати непридатною одна й та сама деталь. Усе залежить від правильності експлуатації вантажівки.

Запасні частини для американських вантажівок іноді вдвічі дешевші, ніж для європейських аналогів. Ще раз зазначимо, що американські тягачі набагато легше ремонтуються й конструктивно влаштовані простіше.

Додаткові моменти

Перевізники обирають американські тягачі через те, що вони прості. Вони створені для регулярної важкої роботи на дорогах низької якості. Такі тривісні американські вантажівки дуже часто можна зустріти на роботах у гірських районах, де їхня потужність є запорукою успіху. Європейські тягачі не справляються з роботою в постійно складних умовах.

Барабанні гальма встановлюють найчастіше на американських тягачах. Сучасні тягачі з Європи найчастіше мають дискові гальма.

Відрізняється й напруга внутрішньої мережі машин. В американських сідельних тягачів вона становить 12 В, а в їхніх європейських побратимів найчастіше трапляється 24 В.

Хоч американські тягачі й витривалі, але в нас на дорозі здебільшого можна зустріти європейські тягачі. Як ви гадаєте, із чим це пов'язано?