Що має знати далекобійник-початківець
Професія далекобійника дуже складна як фізично, так і морально. Якщо ви вирішили стати далекобійником через місяць після того, як придбали собі легкову машину, тоді цей матеріал спеціально для вас.
Водій-початківець на початку роботи припускається помилок і стикається з труднощами. Більшість із них пов'язана з любов'ю до швидкої їзди, для якої вітчизняні дороги просто не підходять. У цьому матеріалі ми розповімо, що далекобійнику-початківцю, аби швидше дістатися до пункту розвантаження, потрібно не збільшувати швидкість, а бути зібраним, стежити за своєю посадкою та положенням рук і ніг.
Основа безпечної роботи водія-далекобійника – контроль положення свого тіла
Потрібно вибрати таке положення, за якого досягаються максимальна зібраність і миттєва реакція для уникнення аварійної ситуації.
Поширена помилка водіїв-початківців у тому, що їхній корпус надто напружений, а зігнуті в ліктях руки із запізненням реагують на дорожню обстановку. Такий водій не впевнений у собі, робить зайві рухи. А круговий огляд обмежується надмірним напруженням м'язів шиї.
Далекобійник перед поїздкою має бути максимально зібраним, але водночас його м'язи мають бути розслабленими, а корпус не затиснутим. Не намагайтеся надто розганятися на дорозі, щоб потім різко гальмувати. У дорозі взагалі не рекомендується робити різких маневрів.
Їзда з регулярним розгоном і зупинками буде складною не лише для самого водія-далекобійника, а й для колег, які їдуть за ним. І так, водію-початківцю насамперед потрібно навчитися тримати безпечну дистанцію.
Перемикання між підвищеними й пониженими передачами має відбуватися впевнено, інакше ви ризикуєте втратити швидкість.
Правила гальмування
Далекобійник має знижувати швидкість, помітивши на шляху перешкоду. Інакше, якщо застосовувати екстрене гальмування, машина зупинятиметься ривками. Різке, пізнє гальмування – основна помилка водіїв-початківців. Вона може спричинити блокування коліс і повну втрату контролю над багатотонною машиною.
Дотримання безпечної дистанції поряд із рухом у правій смузі – основні орієнтири безпечного руху. Не робіть різких маневрів, які можуть завадити іншим учасникам дорожнього руху. Продумуйте можливі перешкоди та шляхи їх подолання заздалегідь.
Якщо у вас у дорозі сталася поломка, наприклад відмовила гальмівна система, передусім потрібно повідомити про свою проблему інших далекобійників, які перебувають у межах дії вашої радіостанції.
Ще однією поширеною помилкою далекобійника-початківця є випускання керма з рук на поворотах. Рухи руками мають бути плавними, без фіксації рук у нижній точці керма. Щоб уникнути перехоплення руками під час вирівнювання автомобіля, тримайте руки в положенні цифр 10 і 2, як на циферблаті годинника.
Проходження поворотів: поради досвідчених далекобійників
Важливо не розганятися перед поворотом. У разі проходження повороту на високій швидкості автомобіль може виїхати на зустрічну смугу або за межі проїзної частини.
Під час проходження повороту не можна перемикати передачі або гальмувати. Якщо стається занос, його легко зупинити збільшенням кута повороту або легким натисканням на газ.
Новачки дуже погано справляються з поворотами. За раннього входження в поворот можна наїхати на бордюр або піти в некерований занос. Аналогічна ситуація може статися в разі різкого набору швидкості після повороту. Професійні далекобійники розпізнають недосвідченого водія передусім за навичками входження в поворот і виходу з нього.
Вибираємо зручне положення в кабіні
Перед тим як почати рух, далекобійник перевіряє, чи видно йому переднє крило машини з правого боку. Якщо ні, потрібно відрегулювати крісло, щоб огляду було достатньо для безпечної їзди.
Перевіряйте ремінь безпеки. Ступінь натягу має бути середнім, щоб ремінь не надто тиснув, але й не висів на тілі. Перевіряється це просто: сідаєте в крісло й упираєтеся спиною в сидіння. Відстань між ременем і грудьми має дорівнювати ширині долоні.
Як далекобійнику правильно рухатися на спусках
Рух накатом на затяжному спуску неприпустимий. Якщо потрібно буде загальмувати, вам доведеться застосувати робочу гальмівну систему, яка може не впоратися із зупинкою важкої машини, перегрітися й заклинити.
Якщо ви рухаєтеся гравійним покриттям, стежте за тим, щоб максимальна швидкість не перевищувала 55 км/год. Зі збільшенням швидкості втрачається зчеплення з дорогою, і машина може перекинутися. Те саме відбувається й на мокрій дорозі.
А які казуси траплялися з вами на початку водійської кар'єри?