RMIS

RMIS, тепер частина Truckstop, — платформа комплаєнсу перевізників. Записи DOT/FMCSA, власні страхові дані RMIS і реєстраційні дані перевізника вона зводить в один профіль під моніторингом. Після інтеграції з Cargofy підключення перевізників, заповнення профілів і щоденний моніторинг працюють прямо з Carrier Network: MC-номер не треба вводити в другу систему, а сертифікат — вибивати поштою. Інтеграцію зазвичай вмикає відділ закупівлі перевезень, а доступи від Truckstop зберігає ІТ-адміністратор.

Для чого це використовують

Підключити перевізника за MC-номером

Диспетчер знаходить перевізника на рефрижераторний вантаж і додає його MC- або DOT-номер у Carrier Network. Цифровий співробітник підключає перевізника в RMIS і підтягує запис Expanded Carrier: статус ліцензії, рейтинг безпеки, страхування, розмір автопарку, інспекції, ДТП і штати, де перевізник працює. Відділу закупівель більше не треба заходити в RMIS і копіювати страхові ліміти в TMS, а профіль заповнений ще до відправки заявки-договору (rate confirmation).

Скасований поліс видно в день скасування

Посеред місяця перевізнику скасовують страхування вантажу, а сертифікат у вашій папці досі показує поліс як чинний. RMIS ставить перевізника в чергу Delta. Cargofy перевіряє цю чергу кожні 4 хвилини й оновлює тільки тих перевізників, у кого щось змінилося. Коли поліс припиняє дію, цифровий співробітник створює нештатну ситуацію в профілі в Carrier Network, і правила призначення блокують перевізника. Диспетчер, який хоче дати йому наступний вантаж у Load Hub, бачить причину блокування й бере іншого перевізника.

Зупинити перевізника з чорного списку до призначення

Чорні списки DOT змінюються без попередження. Коли RMIS знімає з перевізника сертифікацію, Cargofy отримує сповіщення через чергу Delta, і статус перевізника в Carrier Network змінюється на «заблокований». Призначити йому вантаж не вийде, доки проблему не усунуть, а причина записана в профілі.

Дозволи й форма W-9 — у Documents

Коли перевізника підключають у RMIS, цифровий співробітник забирає його дозволи, податкову форму W-9 (США) і страхові сертифікати через RMIS Document API і зберігає в Documents у профілі перевізника. Якщо сертифікат замінили, черга Delta позначає зміну, і цифровий співробітник завантажує новий. Бухгалтер, якому для першого рахунку потрібна форма W-9, знаходить її в Documents поруч з актуальним сертифікатом.

Умови оплати й факторинг із реєстрації

На акаунті CRS+ RMIS під час онлайн-реєстрації збирає дані страхового агента перевізника, умови оплати, факторингову компанію і податковий номер. Cargofy імпортує ці Registration Steps у Carrier Network, тож бухгалтерія бачить умови й факторинг у профілі ще до першого рахунку. В акаунтах Monitoring Only цих даних немає.

Не платити за моніторинг перевізників, з якими вже не працюєте

Списки моніторингу ростуть, а чистити їх нікому. Коли відділ закупівель виводить перевізника з роботи в Carrier Network, цифровий співробітник викликає Detach і знімає його з моніторингу в RMIS. Якщо перевізника повертають, він підключає його знову, і профіль оновлюється з Expanded Carrier. Список моніторингу в RMIS збігається з активною базою в Carrier Network, і рахунок від RMIS — тільки за перевізників, з якими ви справді працюєте.

Як це працює з вашими системами

Базу перевізників веде Carrier Network, дані комплаєнсу — RMIS. Cargofy зчитує профілі перевізників, страхові дані, дані безпеки й реєстрації, чергу Delta і документи. Записує він тільки Attach і Detach — додає перевізників до списку моніторингу або прибирає з нього; самі дані перевізників у RMIS не повертаються. Налаштування окреме для кожного підключення: client ID і secret Truckstop видає лише після підписання Systems Integration Agreement, самостійного доступу немає.

Для кого

RMIS продають переважно брокерам і 3PL. Вантажовласники з власною базою перевізників або відділом закупівлі перевезень отримують ті самі перевірки. Відділ закупівель підключає перевізників, диспетчери бачать статус перед призначенням, бухгалтерія працює з документами, а ІТ-адміністратор відповідає за доступи.